地 址：江苏省南京市六合经济开发区龙中路88号
（图一）
(图二）
苏台高速公路七都至桃源段顺利通车，连通浙江到江苏的一条重要通道，是“长三角经济圈”联通江苏、浙江的六大通道之一，进一步完善了区域高速公路网布局，加强了苏浙城际交通联系，提升了路网整体效益，对推动长三角一体化发展，改善苏州西部地区交通出行条件，服务沿线旅游资源开发，促进区域经济社会发展，整个长三角地区的经济发展，交通运输网络的构建有着十分重大的意义。苏台高速公路七都至桃源段全长18.221km，双向六车道，设计车速120km/h，项目起于七都镇已建的S230省道，由北向南依次跨越G50沪渝高速、G318沪聂线、长湖申线、沪苏湖高铁等重要交通干线，止于苏浙省界，终点顺接苏台高速浙江境南浔至桐乡段，设置八都(枢纽)、震泽、桃源互通式立交3处，预留七都北互通式立交1处。荣获江苏省公路水运工程平安工地“示范工地(工程)”。
两个国内首创，两个省内首次
苏台高速公路七都至桃源段采用国内首创全线桥梁中分带光伏，创新性地构建了全线综合性光伏体系，在站房屋顶、收费大棚顶、互通区域、声屏障、中分带区域实施光伏发电。充分利用长达16.622公里的主线桥梁中分带区域，以及声屏障区域，将光伏组件与交安设施有机融合，满足了高速公路防眩要求和隔音功能要求，同时为高速公路的能源利用开辟了新的途径，实现了成本节约与功能优化的双重目标。
（图三）
采用国内首创在新建高速采用环氧钢渣沥青，成功将钢渣掺量提升至60%，不仅将工业废料钢渣变废为宝，还有效结合了钢渣沥青和环氧沥青的优点，实现了混合料抗压、抗滑、耐磨、耐腐蚀等多重功效，全力打造质量耐久提升路。
（图四）
苏台高速公路七都至桃源段采用省内首次在新建高速全线应用雷射视融合技术，依托5G、物联网等信息化手段，项目搭建了包含车流数字化系统、全景视频监控系统、雾天行车诱导系统等多个子平台的智慧高速综管平台系统，打造了“全要素感知、全天候通行、全过程管控、全方位服务、全数字运营”五位一体的智慧高速，满足安全舒畅、高效便捷的智慧出行需求。
（图五）
省内首次研究编制高速公路数字化交付标准，项目建设期间研究搭建起涵盖“设计+建设+运营养护”的全过程BIM管理平台，实现全线设施设备建模100%。不仅有效提升了工程建设精细化、集约化管理水平，还实现了流程全覆盖、数据全互通，为新建和改扩建高速公路项目提供了数字化建管养一体化模型，也为后续高速公路运营和管养提供了数字底座，真正实现了“一套数据、一套模型”用到底。
（图六）
